东方氢能质子膜____氢燃料电池质子膜研发龙头

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本文目录一览：

• 1、「年大解牛」氢能源:一个新的万亿赛道
• 2、加氢3min,续航1000公里,氢能车PK纯电动谁会赢?
• 3、氢能大战略角度的注意问题

「年大解牛」氢能源:一个新的万亿赛道

1、历史 回顾： 8月16日解读的博云新材（002297），18日开盘不久，快速封上涨停（【年大解牛】基本面脱胎换骨，中报预增近5倍的新材料）；8月18日解读的海达股份（300320），20日逆市大涨。

2、深蓝汽车创新打造油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，成就了油电增程最高95%的系统效率，实现了1L油发3度电的超高效率。

3、月28日，一辆“氢燃料发动机卡罗拉”，跑完了富士24小时耐力赛全程，以液化氢为燃料参加耐力赛的尝试前无古人。6月1日，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统工厂在广州正式竣工，并从今年6月开始正式量产和销售。

加氢3min,续航1000公里,氢能车PK纯电动谁会赢?

目前，氢能 汽车 的行驶里程仍比纯电动 汽车 更长 。充满氢气的储罐持续约300英里（约480公里）。电池驱动的 汽车 可以将其与非常大的电池相匹配，这反过来会导致车辆重量和充电时间增加。

不过随着纯电动汽车发展得越来越成熟，大多数纯电动汽车的厂商们都提高了自身电池的续航里程，比如蔚来ES6（询价|图片|参数）最长续航610km；ES7最长续航620km；特斯拉ModelY最长续航660km；小鹏G9最长续航达到了702km。

所以纯电动汽车的成本低于氢能源汽车，售价自然也低于氢能源汽车。最后，能量加充站数量方面：氢能源汽车虽然续航里程长，但是加氢站少之又少，远不如给纯电动汽车充电的充电桩数量多，这就氢能源汽车用户带来不便。

题主所说的“电动 汽车 ”，在国内电动化的发展中，应是包括“非传统燃油车”（即存在弱混电池的车）、“混动 汽车 ”、“纯电动 汽车 ”以及“燃料电池 汽车 ”。

我的感觉是家用车电能为主，大型商用车氢能为主。

氢能大战略角度的注意问题

因此，必须从氢能的大战略角度看问题。 要清洁低碳、主攻绿氢、牢记发展氢能的初心使命。 要创新引领、自立自强，实现氢能科技的新突破。 市场主导，政府引导，遵循新兴产业发展规律。

技术难题：氢能产业需要解决氢气的生产、储存、运输和利用等技术难题，目前这些技术还不够成熟。 成本问题：氢能产业的成本较高，需要大量的投入和支持，目前还没有形成完整的产业链和市场。

应当注意的是，纯电动只需要动力电池单点突破就基本解决问题。而氢能燃料电池汽车不仅需要燃料电池，还有氢能的制、储、运、加以及车载储氢。因此，必须从氢能的大战略角度看问题。

最后，在进行顶点角度换算时，我们还需要注意误差的问题。由于测量工具的限制，我们在测量角度时可能会产生一定的误差。因此，在进行顶点角度换算时，我们需要尽量减小误差，以提高计算结果的准确性。

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